凤凰网汽车：各位凤凰网的网友大家好，欢迎来到成都全球汽车论坛的直播现场，今天我们请到的嘉宾是福特亚太及非洲副总裁柳青先生，柳总您好!
柳青：各位凤凰网的网友大家好!
福特亚太及非洲副总裁柳青
凤凰网汽车：中国国家发改委最近取消汽车作为外商优先投资的工业门类待遇，这对汽车行业会有哪些影响?
柳青：我觉得这个影响不太大，因为发改委政策对整车生产企业最大的影响是设备免税，从我们公司角度来说，我们绝大部分计划中的工厂都已经在建。所以新的规定对我们来说没有什么实质性的影响。
凤凰网汽车：中国乘用车油耗限值第三阶段已经实施了，比第二阶段严格了20%，您认为行业准备好了吗?
柳青：我不知道行业准备好没有?但是我们福特准备好了，我们是持支持的态度，中国现在的节能减排的法规对长期汽车市场的发展和中国低碳化都是很有利的，我们抱支持的态度。对于福特现有的产品来说，几乎所有在华生产的产品都运用了新的发动机技术，这种技术现在已经使我们达到了第三阶段的标准，同时我们也希望我们的行业其他的生产厂家，也可以迅速地达到这个标准，因为我们认为达到这个标准不光是中国政府法律法规的要求，也是中国消费者的要求，这是必然趋势。
凤凰网汽车：之前听说福特有做合资自主计划，这个计划进展到什么阶段了?
柳青：福特从20多年前就开始在江铃汽车投资，现在我们在江铃中有30%的股份，它既有乘用车又有商用车，所以福特汽车公司是把江铃也作为我们品牌在华的一部分，可以说20多年前到现在福特已经有了一个自主品牌。说到另外一个合资企业长安福特，我们有一个计划，主要是集中力量打造福特品牌，在中国市场我们有很多工作要做，不光要引进1515计划，2015年前引进15款新车，20个新的动力系统的配置，我们还要把福特的品牌做大做强做实。同时，我们也在研究中国政策的要求，一旦市场形成了一定的规模，长安福特会自然地进入自主品牌的系列中去。
福特亚太及非洲副总裁柳青
凤凰网汽车：刚刚谈到福特在华的计划，您也知道今年的汽车市场大环境不是特别的理想，但是咱们的杭州工厂也在建，在这种大的环境不太好的情况下还积极扩产，福特没有顾虑吗?
柳青：我们是从长远的角度来考虑这个问题的，大家都知道，不管是中国政府还是我们自己的预测来看，中国现在已经成为世界上最大的汽车市场了，我们预计未来10几年内，中国整个汽车市场规模将达到接近3000万辆的规模，这么大的市场规模，即使有一些增长速度放缓，也给所有有实力的厂家带来了巨大的市场空间，现在我们主要的生产基地在西部，这样为西部消费者和新兴消费群体提供了一个很便利的供货基地，所以长期来看，我们很有信心，现在我们新建的工厂产能计划，也不是只看这一两年，而是长远的打算。
凤凰网汽车：您刚刚谈到长安福特，现在长安福特马自达拆分一事，在业内也引起了大家的关注，您认为长安福特和马自达拆分之后对福特意味着什么?
柳青：我们认为这是一个重大的利好，我想我们所有的合作伙伴都会给你这样一个回答，包括马自达和长安都会给你这样一个回答，我们认为我们一分为二对我们和马自达都是利好消息，我们非常高兴地收到了发改委的核准，我们对这个项目充满了信心，希望能够尽快达成。
凤凰网汽车：针对拆分一事，之前我看官网也登出来了，重庆工厂归福特，南京工厂归马自达，除此之外还有一些其他资产方面的分配吗?
柳青：其他资产上的分配?
凤凰网汽车：比如说生产资质是怎么分的?之前是一家合资公司生产资质是一个，现在拆分为两家公司，福特用的是哪一方面的生产资质?
柳青：工信部关于生产资质的准入条件，还有一些新批准和转移的规定，我们将来会一步步按照这个规定来办理，从产品来说，分割之后的福特占50%的合资企业生产的是福特的汽车，分出去的长安马自达生产的是马自达的产品和其他一些历史遗留下来的产品。
凤凰网汽车：有一个问题是，重庆工厂归福特，之前重庆也代工沃尔沃，归我们之后，沃尔沃这个项目还是按照原计划来走吗?
柳青：是的，没有变化。
凤凰网汽车：之前奇瑞和长城出口澳大利亚的车，因为石棉的问题受到了澳大利亚政府的警告，您作为法律方面的专家，您认为车企在国外出口和建厂对我们带来了什么启示?
柳青：因为中国的车企现在出口方面是一个比较新的业务，尤其是我们出口的对象是成熟的市场，法律法规比较健全的市场，随着这种趋势一点点形成规模，我认为中国车企应该花更多的时间和精力去研究出口车市场相关的法律法规，比如最近出现的有关石棉致癌的问题，在美国和澳大利亚这是一个非常严重的问题，而且有非常多历史上的诉讼到现在还没有解决。所以，我们车企厂家出口的时候，尤其是出口到成熟市场的时候，对所在国家的法律法规要有一个更深的研究，以避免出现类似的问题。
凤凰网汽车：再次感谢柳总作客凤凰网汽车!
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