出口海外 中国品牌一起加油

　　【中国品牌建设网7月15日网讯】此次借巴西世界杯举办契机，笔者随江淮汽车一行来到巴西。听闻江淮、奇瑞等中国汽车品牌在巴西拥有良好口碑，看到巴西消费者对中国品牌竖起“大拇指”、点头称赞，笔者感慨良多。

　　长期以来，巴西市场一直被菲亚特、通用、大众、福特四大品牌所“把持”。这四大品牌进入巴西已经有近80年历史，各自拥有完善的制造、销售、售后、金融和保险等业务体系。尽管随着其他汽车品牌加速进入，四大品牌近年来在巴西的总占有率从84%下降到77%，但仍然占据绝对主导地位。尤其是在价格弹性较大、巴西消费者最为青睐的1.0L以下紧凑型轿车(占乘用车市场45%)细分市场，四大品牌处于垄断地位。

　　这样的市场格局，对于后进入的中国品牌来说，想要在有限的市场空间崭露头角，绝非易事。近年来，因看重南美车市的潜力，众多中国品牌相继进入巴西，但多为“打酱油”角色，仅有少数几家初露锋芒。

　　值得注意的是，中国汽车品牌在中国本土市场的价格天花板至今难以打破，在跨国公司强势紧逼下，“向上”攀登异常艰难。但在巴西，以江淮、奇瑞为代表的中国品牌，凭借过硬的质量与服务，赢得了当地消费者的青睐。这一方面得益于巴西汽车消费观的成熟;另一方面与中国车企的战略坚守与持续努力不无关系。

　　在江淮4S店考察时，一些巴西员工甚至说，在这个中国品牌的4S 店打工让他们获得了更多成就感，这听起来多么让人感到鼓舞!

　　采访中有一句话让笔者印象深刻。SHC集团主席赛若吉·哈比说：“巴西人选车时更看重‘国别’，他们经常会议论，法国车怎么样、日本车怎么样、中国车怎么样等。所以我们希望包括奇瑞、哈飞在内的中国品牌车都卖得好，这样江淮的车肯定也卖得好。因为，这些品牌代表着中国制造的整体形象。”由此笔者想到，在海外市场，同根“兄弟”不应是“对手”，而应是“战友”。中国品牌们，应该少一些单打独斗，多一些携手共进，一起闯荡出一片更广阔的天地。